AEC-Q认证介绍

———————————————————————————————————————————————————————————

AEC是“Automotive Electronics Council汽车电子协会”的简称。克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子协会，是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体。

AEC-Q规定车规元器件应完成的试验项目及条件，用于验证电子元器件能否达到AEC的要求。AEC-Q不是一纸证书，而是车规元器件的体检报告，用于验证电子元器件能否达到AEC的要。

AEC-Q的要求非常严格，如果成功完成根据AEC-Q文件各要点需要的测试结果，那么将允许供应商声称他们的零件通过了AEC Q认证。供应商可以与客户协商，可以在样品量和条件的认证上比文件要求的要放宽些，但是只有完成所有要求时候才能认为该器件通过了AEC-Q认证。如静电放电,承受电压在任何一个供应商的带Pin元件数据表中都要注明，该要求被高度推荐.但允许供应商作出声明，例如，“AEC-Q101 qualified to ESD H1B”，这意味着除AEC ESD外，供应商通过了所有的测试。请注意，即使合格的器件AEC也不会颁发证书。

AEC-Q认证项目及标准

———————————————————————————————————————————————————————————

AEC-Q100 芯片应力测试（Stress Test）的认证规范

        AEC-Q100-001 邦线切应力测试

        AEC-Q100-002 人体模式静电放电测试

        AEC-Q100-004 集成电路闩锁效应测试

        AEC-Q100-005 可写可擦除的永久性记忆的耐久性数据保持及工作寿命的测试

        AEC-Q100-007 故障仿真和测试等级

        AEC-Q100-008 早期寿命失效率（ELFR）

        AEC-Q100-009 电分配的评估

        AEC-Q100-010 锡球剪切测试

        AEC-Q100-011 带电器件模式的静电放电测试

        AEC-Q100-012 12V系统灵敏功率设备的短路可靠性描述

AEC-Q101 离散组件应力测试（Stress Test）的认证规范

        AEC-Q101-001 人体模式静电放电测试

        AEC-Q101-003 邦线切应力测试

        AEC-Q101-004 同步性测试方法

        AEC-Q101-005 带电器件模式的静电放电测试

        AEC-Q101-006 12V系统灵敏功率设备的短路可靠性描述

AEC-Q102 车用分立光电半导体元器件可靠性验证测试

AEC-Q103 汽车传感器应力测试的认证规范

        AEC-Q103-002 微机电系统压力传感器器件应力测试

        AEC-Q103-003 MEMS麦克风器件应力测试

AEC-Q104 车用多芯片模块可靠性测试

AEC-Q200 被动组件应力测试（Stress Test）的认证规范（无源器件）

        AEC-Q200-001 阻燃性能测试

        AEC-Q200-002 人体模式静电放电测试

        AEC-Q200-003 断裂强度测试

        AEC-Q200-004 自恢复保险丝测量程序

        AEC-Q200-005 PCB板弯曲/端子邦线应力测试

        AEC-Q200-006 端子应力（贴片元件）/切应力测试

        AEC-Q200-007 电压浪涌测试

———————————————————————————————————————————————————————————

1>AEC-Q100

AEC-Q100是AEC的第一个标准，AEC-Q100于1994年6月首次发表，现经过了十多年的发展，AEC-Q100已经成为汽车电子系统中集成电路评价的通用标准。对于车用芯片来说AEC-Q100也是最常见的应力测试(Stress Test)认证规范。

AEC-Q100主要是针对车载应用的集成电路产品所设计出的一套应力测试标准,此规范对于提升产品信赖性品质保证相当重要。AEC-Q100是预防可能发生各种状况或潜在的故障状态，对每一个芯片进行严格的质量与可靠度确认，特别对产品功能与性能进行标准规范测试。

测试流程

2>AEC-Q101

AEC-Q101认证为汽车级半导体分立器件应力测试，主要对汽车分立器件，元器件标准规范要求，如：车用光电耦合器：用于车用隔离件、接口转换器，光电耦合器，触摸屏控制盘，整卷分立器件等。

3>AEC-Q102

AEC（汽车电子委员会）于2017年3月正式发表 AEC-Q102 REV 标准，此规范主要为离散光电组件产品进入车用市场制定的判断标准，同时也是目前最新针对车用LED通用的国际标准。其验证包含实验样品数量的重新定义、LEDTj (Junction Temperature)控制的方式、气体腐蚀的增加等，每项都是针车用 LED 所可能遭遇的环境来设计，以保护行车时的安全性。

AEC-Q102认证对象

汽车电子所有内外使用的分立光电半导体元器件。

LED光源在汽车的应用越来越广，车灯照明、智能系统、盲点侦测等应用都需要高品质的LED，也因此众多 LED 元组件供货商积极布局车用 LED 领域。但如何让其LED产品在车电市场中占有一席之地，通过 AEC-Q102 验证是最重要的通行证之一。

4>AEC-Q103

AEC-Q103是针对汽车传感器的测试标准。

近期汽车电子委员会(AEC)根据车载MEMS特性制定出最新标准AEC-Q103，由于之前MEMS微机电系统做车规认证一直是参照AEC-Q100，此次制定的标准无疑是为行业提供了更具有针对性的要求，对于MEMS做车规级认证也更加合理。

5>AEC-Q104

AEC-Q104认证主要针对车用多芯片模块可靠性测试，是AEC-Q系列家族成员中较新的汽车电子规范。

AEC-Q104上，为了依据MCM在汽车上实际使用环境，为复合式的环境，因此增加顺序试验，验证通过的难度变高。例如，必须先执行完High Temp Operating Life(HTOL)，才能做Thermal Shock(TS)，颠倒过来就不行。AEC-Q104中针对MCM，增加H系列的测项；此外，针对零件本身的可靠性测试(Component Level Reliability)，也增加了Thermal Shock(TS)及外观检视离子迁移(VISM)。

AEC-Q104规范中，共分为A-H八大系列。其中，一大原则，在于MCM上使用的所有组件，包括电阻电容电感等被动组件、二极管离散组件、以及IC本身，在组合前若有通过AEC-Q100、AEC-Q101或AEC-Q200，MCM产品只需进行AEC-Q104H内仅7项的测试，包括4项可靠性测试:TCT(温度循环)、Drop(落下)、LowTemperature Storage Life(LTSL)、Start Up &Temperature Steps(STEP)；以及3项失效类检验:X-Ray、Acoustic Microscopy(AM)、Destructive Physical(DPA)；若MCM上的组件未先通过AEC-Q100、AEC-Q101与AEC-Q200，那必须从AEC-Q104的A-H八大测项共49项目中，依据产品应用，决定验证项目，验证项目会变得比较多。

5>AEC-Q200

AEC-Q200是针对汽车上应用的被动元器件的产品标准。

汽车电子的过电压保护存在更为严苛的电路条件，因此一般要求制造商通过ISO/TS16949的质量体系认证，相关的分立器件要求通过AECQ101认证，被动元件要求通过AECQ200认证，是非常严苛的认证规范。一般来说12V的汽车电子系统使用5-6KW28V的TVS(瞬态抑制二极管)，24V的汽车电子系统使用36V的TVS即可。

目前汽车产业中针对于零件资格及品质系统标准的就是AEC(汽车电子委员会)，针对于被动元件设计为AEC-Q200，其规范了被动零件所必须达成的产品品质与可靠度。